摩托車、汽柴油發動機和通用動力機械的各種箱體、箱蓋加工的共同特點是：孔多；加工面多；加工內容多——銑（或車或锪）面、鉆孔、倒角、粗精鏜孔、攻絲等。最適合用多件、多刀、多面同時加工的專機，可提高生產效率幾倍甚至幾十倍。我司主要的典型產品如下：

 

上圖：為東風小康、柳州五菱、杭發、揚動等研制的汽車發動機機體、汽缸蓋雙面銑面專機

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上圖：為揚動研制的柴油機機體生產線上的三面攻絲專機

 

 

 

上圖：為柳州五菱研制的汽缸蓋搖臂軸孔鉆、擴、鉸專機
 

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上圖：為廣東鴻特、柳州五菱等研制的汽車下缸體銑止推面專機
加工曲軸箱5處止推面，自動進出料。

 

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上圖：為江鈴底盤研制的主減速器殼總成雙面三工位套車外圓、鉆孔、攻絲數控專機

　　兩面加工時，在如右圖一次裝夾的情況下，創造性地分別以各自不同的設計基準定位，消除了基準不重合誤差，從而提高了加工精度及其CPK值。

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上圖：為重慶宗申、錢江、輕騎、志成、巴基斯坦等研制的摩托車箱體、箱蓋、缸頭、缸體專機生產線上的CG125氣缸蓋雙面雙工位移動工作臺式三軸數控專機

 　　加工內容：粗精加工進、排氣門導管及座圈孔
 　　加工精度：ø5.5R7，Ra0.8，閥座錐面對導管孔跳動≤0.02，導管孔圓柱度0.003
 　　采用國產刀具，降低工藝成本
　　 三軸西門子802D數控、全閉環移動工作臺，重復定位精度≤0.003
 　　節拍110秒/2件
　　 可輪番加工CG125及CG150缸蓋進排氣閥痤及導管孔
 　　該專機的高精度與低工藝成本優勢可推廣應用于汽車、柴油機氣缸蓋加工領域

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上圖：為重慶百力通（美國B&S）研制的通用汽油機缸體、缸頭、低蓋專機生產線

　　加工內容：缸體全套加工；全線生產節拍17秒/件（包括裝卸工件時間）。
　　是高速度、高效率、高質量、高可靠性的完美結合！